El Ferrari SF-24 se lanzó hoy frente a una pequeña audiencia de invitados, mientras el resto del mundo lo miraba en línea. Se trata del coche número 70 que la empresa construye para participar en el Campeonato Mundial de Fórmula 1.
A la presentación en el circuito de Fiorano asistieron el presidente John Elkann, el director general Benedetto Vigna y el vicepresidente Piero Ferrari, además de representantes de los socios, así como miembros del equipo, empezando por el director del equipo, Fred Vasseur, y los pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz.
La temporada más ocupada de la historia, con nada menos que 24 carreras, comienza la próxima semana en Bahréin con la única sesión de pruebas de pretemporada de tres días, seguida del primer gran premio en el mismo lugar, el sábado 2 de marzo.
Concepto
El SF-24 es el tercer coche de la nueva generación de Fórmula 1 con efecto suelo, pero rompe con la tradición de los dos últimos años, empezando por su aspecto.
El grupo de diseño, liderado por Enrico Cardile, tenía como objetivo dar a Charles y Carlos un coche que fuera fácil de conducir y que reaccionara de forma predecible, teniendo como punto de partida las sensaciones positivas que los pilotos tuvieron en el habitáculo durante las últimas carreras de la temporada pasada. .
El objetivo es permitirles aprovechar al máximo el potencial del propulsor, combinado con su indudable habilidad al volante.
Colores y detalles
A primera vista, el coche es estéticamente muy diferente de sus predecesores y esto también se aplica a la decoración.
Tras una acogida positiva en Las Vegas el pasado mes de noviembre, el blanco regresa junto con el amarillo (siempre el segundo color de Ferrari), un vínculo evidente con Módena pero también un guiño a la otra principal actividad automovilística de la marca de Maranello además de la Fórmula 1, el Mundial de Resistencia. Campeonato.
Como fue el caso el año pasado, el SF-24 y el WEC 499P comparten el mismo tono de rojo, nuevamente este año con un acabado mate en el auto de Fórmula 1.
No es la primera vez que un Ferrari de Fórmula 1 luce amarillo, aunque las franjas longitudinales amarillas no se ven desde 1968, mientras que este año, por primera vez, se combina con el blanco.
Por tanto, hay menos negro en el coche que en años anteriores, ahora restringido al suelo, los bargeboards, parte del halo y otras zonas pequeñas.
Las llantas son rojas con una doble franja blanca y amarilla, colores que también aparecen en los números de carrera (16 y 55), que siguen utilizando la fuente oficial de la marca de Maranello, Ferrari Sans, esta vez en cursiva.
Primeros kilómetros
El SF-24 circulará por primera vez en pista con fines cinematográficos, fotográficos, de marketing y de comunicación, pero, por supuesto, estos primeros kilómetros dan al equipo la oportunidad de realizar un shakedown y permiten a los pilotos hacerse una idea inicial de cómo el coche se comporta en pista, habiéndolo evaluado en el simulador durante las últimas semanas.
Charles Leclerc, conductor n.° 16:
“Me gusta mucho el aspecto del coche, incluidas las partes blancas y amarillas de la carrocería. Pero, por supuesto, lo que realmente me interesa es cómo se comportará en la pista, porque eso es lo único que importa.
El SF-24 debería ser menos sensible y más fácil de conducir y para nosotros, los conductores, eso es lo que necesitamos para hacerlo bien. Espero que el coche dé un paso adelante en varias áreas y por la impresión que me formé en el simulador creo que estamos donde queremos estar.
Esta temporada el objetivo es estar siempre en cabeza y quiero darles a nuestros aficionados mucho motivo para alegrarse, dedicándoles las victorias en las carreras”.
Carlos Sainz, piloto n.° 55:
“Cuando vi el SF-24 por primera vez, no podía esperar para saltar y encenderlo. Ahora tengo ganas de pilotarlo en la pista para ver si se correlaciona con la sensación que tuve en el simulador, que es que es el paso adelante que todos queremos.
El objetivo es tener un coche que sea más manejable y, por tanto, capaz de correr a un ritmo de carrera constante, ya que estos son los requisitos básicos para luchar por la victoria.
Nosotros, los conductores, hemos hecho todo lo posible para dar a los ingenieros información precisa y estoy seguro de que el personal de Maranello habrá escuchado nuestras necesidades. Queremos darles a los fanáticos algo de qué alegrarse, ya que nos apoyaron mucho el año pasado, incluso cuando las cosas no iban como queríamos”.
