Porsche presentará el nuevo Macan cien por cien eléctrico el jueves 25 de enero. La segunda generación del exitoso SUV se desvelará en Singapur y su estreno mundial se retransmitirá en directo a través de Porsche Newsroom.
Michael Mauer, Vicepresidente de Estilo Porsche, ofrece información sobre el proceso de diseño antes de la presentación.
Stuttgart. Poco antes del estreno mundial del nuevo Porsche Macan, Michael Mauer analiza el desafío de actualizar el diseño del exitoso SUV.
“El nuevo Macan es el primer coche que electrificamos a partir de una identidad de producto ya establecida”, afirma el Vicepresidente de Estilo Porsche.
En su opinión, “cada nuevo deportivo debe ser claramente reconocible como parte de la familia Porsche y del modelo en cuestión, pero también debe ser percibido como ‘el nuevo’”.
Mauer considera que esta coherencia visual es fundamental para la marca. Lograr el equilibrio adecuado entre lo “Porsche por excelencia” y lo “innovador” es a veces una propuesta complicada, admite el diseñador.
El nuevo sistema de propulsión ofrece flexibilidad y plantea desafíos
El cambio de un motor de combustión interna a un sistema de propulsión totalmente eléctrico en el Macan supuso un desafío para el equipo Style Porsche y al mismo tiempo ofreció nuevas posibilidades.
“Los requisitos técnicos del coche son siempre absolutamente fundamentales”, continúa Mauer. “La disposición de los diversos componentes del automóvil se considera en una fase muy temprana del proceso de desarrollo.
Dicha disposición es clave para lograr las proporciones básicas correctas: la línea clásica de Porsche no sería factible de otra forma”. El sistema de propulsión eléctrica ofrece nuevos niveles de flexibilidad y, al mismo tiempo, plantea retos:
“Quitar el voluminoso bloque del motor nos permite mejorar la forma distintiva del capó. Al mismo tiempo, la batería sigue siendo un componente bastante grande que requiere mucho espacio y podría alterar la relación entre ancho y alto. Y, por supuesto, la aerodinámica juega un papel importante en términos de autonomía para un deportivo eléctrico”.
El éxito de la estrecha colaboración entre diseñadores e ingenieros aerodinámicos se desprende de una sola cifra: el coeficiente aerodinámico de 0,25 que tiene el Macan cien por cien eléctrico es uno de los más bajos entre los SUV que hay en el mercado.
“En general, Porsche ha decidido no distinguir completamente sus deportivos eléctricos de los que llevan motor de combustión”, explica Mauer. “Porsche sigue siendo Porsche; Incluso un Porsche eléctrico es un deportivo en su segmento.
Desde este punto de vista, es lógico que no abandonemos nuestro acreditado ADN de diseño”. El Vicepresidente de Estilo Porsche está seguro de que ese ADN también se puede reconocer claramente en el primer SUV eléctrico desarrollado por el fabricante de automóviles deportivos de Stuttgart:
“Sin duda, el nuevo Macan también es a primera vista un Porsche y un Macan. Básicamente hemos mantenido las proporciones que definen lo que para Porsche representa un deportivo de este segmento. El diseño se ha perfeccionado tanto por dentro como por fuera, para crear un conjunto aún más deportivo y dinámico”.
