Por Danny Gori
Hyundai vende el Tucson desde el 2004, un SUV que encaja debajo del Santa Fe y por encima del Kona, siendo el modelo de SUV de Hyundai más vendido del mundo, con más de 7 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento.
El fabricante Coreano tenía que renovar al Tucson y le dio un rediseño para el modelo 2022, con un toque distintivo de modernidad.
En su cuarta generación, la nueva versión es bastante diferente, con una firma de luces delanteras en cascada, pasos de rueda cuadrados y pliegues llamativos en la carrocería.
Modelos y características
El Hyundai Tucson del 2022 está disponible en siete niveles de equipamiento con tres motores ofrecidos. Cuatro niveles de equipamiento, SE, SEL, N Line y Limited, el que probe.
El nuevo estilo exterior del Tucson es más atrevido que su aspecto, con pliegues en los lados de la carrocería, una llamativa parrilla delantera y nuevas luces traseras con barras de luz que se extienden por toda la parte trasera del vehículo.
Es un gran cambio con respecto a la apariencia bastante desabrida del antiguo Tucson que parecía anticuado desde el principio.
Esta nueva parrilla, incorpora luces de circulación diurna. Las dos columnas exteriores de molduras triangulares que parecen componer la parrilla con luces LED disfrazadas, cuando están apagadas, son indistinguibles del resto de la rejilla, y las compartirá con la Santa Cruz.
El Tucson es mucho más grande en este nuevo modelo, ya que agrega 6.1 pulgadas de largo total, 3.4 pulgadas de distancia entre ejes y 0.6 pulgadas de alto y ancho.
La amplitud adicional se ha trasladado al interior, que ve un gran salto en la capacidad de carga a 38,7 pies cúbicos, en comparación con 31,0 pies cúbicos, con los asientos levantados y 74,8 pies cúbicos con ellos plegados.
El asiento trasero también crece a 41.3 pulgadas de espacio para las piernas, 3.1 pulgadas más que el modelo pasado.
El parabrisas es amplio y el grupo de indicadores se puede ver todo el camino hasta donde el parabrisas se encuentra con el tablero. Todo ese vidrio combinado con una posición de asiento alta, proporciona una vista imponente de la carretera.
Tren de potencia
Nuestro auto de prueba traia un motor de 4 cilindros de 2.5 litros genera 187 caballos de fuerza y 178 libras pie de torque, acoplado a una automática de 8 velocidades para el de gasolina
El Tucson viene con tracción delantera de forma predeterminada y la tracción total es una opción en todos los niveles de equipamiento.
Estilo interior
El nuevo Tucson es más cómodo que la última generación, ya que comienza con los conceptos de diseño de primer nivel que debutaron en el Sonata y los lleva aún más lejos.
Los asientos del conductor y del pasajero delantero son flexibles y brindan apoyo, y los ocupantes tienen mucho espacio para estirarse.
El Tucson tiene menos plásticos duros en el tablero y la consola central se siente más refinada, aunque la gran cantidad de controles táctiles para todo, desde el clima hasta el volumen, no son tan fáciles de usar como las perillas y botones físicos.
Su interior es muy espacioso y los respaldos de los asientos también se reclinan. Su gran techo corredizo panorámico le dio un toque de amplitud que solo modelos de lujo tienen.
La segunda fila tiene un buen acolchado de cojines y un banco ancho que debería seguir siendo atractivo para cuatro personas en largas distancias.
Trae uno de los mejores asientos traseros de cualquier SUV compacto y se adapta fácilmente a los pasajeros altos, incluso llevaría sin problemas a tres adultos para viajes más cortos.
Las 3 pulgadas de espacio adicional para las piernas en la parte trasera del nuevo Tucson y los respaldos de los asientos traseros reclinables deberían brindar a la mayoría de las personas suficiente capacidad de ajuste para encontrar un lugar cómodo.
Su capacidad de almacenamiento de 38.7 pies cúbicos detrás de los asientos traseros se encuentra entre las mejores para los SUV pequeños. Pliegue los asientos traseros y tendrá 74.8 pies cúbicos a su disposición.
Tecnología
Las actualizaciones tecnológicas del Tucson son familiares en Hyundai ya que sus opciones de pantalla coinciden con las del Elantra. La pantalla táctil estándar de 8.8 pulgadas viene con Apple CarPlay inalámbrico. Android Auto siempre requiere un cable.
La versión Limited trae una pantalla táctil más grande de 10.3 pulgadas con navegación, aunque pierde la capacidad inalámbrica para CarPlay.
Algunos modelos traen el paquete de conveniencia, que ofrece una plataforma de carga inalámbrica con la pantalla más pequeña, creando una experiencia totalmente inalámbrica para los usuarios de iPhone.
Seguridad
Viene de serie con frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, de larga duración airbags laterales de cortina y un airbag para las rodillas del conductor.
El Tucson trae varias ayudas de conducción avanzadas, que incluyen asistencia para mantenerse en el carril, asistencia para centrar el carril y advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones.
El monitor de punto ciego disponible ahora puede presionar los frenos si comienza a ingresar a un carril ocupado por otro automóvil. Una cámara de punto ciego enciende la señal de giro, y el sistema puede detener el Tucson si un automóvil o peatón se cruza en su camino mientras está en reversa.
El control de crucero adaptado, un sistema de cámara de estacionamiento de 360 grados y estacionamiento remoto automatizado (función Smart Park de Hyundai) están disponibles en los modelos mas caros.
En carretera
El motor de la Tucson lucha para que la SUV se mueva con autoridad. En la ciudad y en la carretera, está bien conducir, pero si tiene prisa,su lentitud es evidente. Es uno de los crossovers más lentos que he medido.
El resto de la experiencia de conducción no tiene nada especial. Me gusta la dirección fácil y directa y la forma en que la Tucson se mantiene serena en las curvas. La transmisión hace cambios ascendentes suavemente, pero los cambios descendentes pueden sentirse bruscos y toscos cuando pisas el acelerador rápidamente.
La aceleración para una conducción normal es adecuada, pero es posible que le falte un poco cuando necesite un aumento de velocidad, como al pasar por una autopista.
La suspensión del Tucson absorbe la mayoría de las imperfecciones de la carretera sin sentirse demasiado flotante. Este es un SUV pequeño que es fácil de maniobrar por la ciudad.
No es un SUV que se vanagloria de ser atlético, ya que tiene un notable balanceo de la carrocería y tiende al subviraje cuando se lo empuja, pero en ralidad este híbrido es un vehículo de buen manejo.
El Tucson dejó entrar más viento y ruido de neumáticos de lo esperado, pero es algo normal en estos SUV del segmento, no en los alemanes, claro.
Conclusión
El Tucson compite contra modelos como el Honda CR-V y el Toyota RAV4. Modelos con mejor venta, pero que no son tan espectaculares tampoco.
Con una adicional amplitud, mejoras tecnológicas y un cambio de imagen, el Hyundai Tucson del 2022, tiene una buena ventaja sobre el modelo anterior y se pone a tono con sus competidores.
Precio: Desde US$ 26,175 el SE hasta el Limited US$ 37,745
Consumo: 24 mpg ciudad / 29 mpg carretera
